CPS 4.4 SD模型和方法論

建模的方法論如圖4.1所示。
開始時，某個有關決策的問題情境引起有關人員進行一項有目的的活動。活動開始之前先要明確表述任務，任務引導著合適方法的選擇。在全面系統干預的邏輯和過程中，已經完成了這一步工作，現在假定SD就是最合適的方法，接下來必須首先辨識建模的目的，透過TSI的邏輯和過程來探究目的。在這階段，以批判的態度回顧已有的模型，具有潛在價值。

ST 6.1 組織控制論簡介

控制論(Cybernetics)一開始被認定為動物和機器中進行控制和通訊的一門科學，隨即被移植到管理學的領域。最初，只是簡單地被用做現有硬系統方法的強化工具，受到機器比喻的限制。直到，斯塔福德 比爾(Stafford Beer)在"組織控制論"方面的研究，才有所改變。

ST 5.5 系統動力學對管理人員的價值

像使用硬系統思考一樣，管理者若想從系統動力學中獲得更多的東西，需要借助於專家。一般可以從五個方面獲得益處：

ST 5.4 系統動力學評論

系統動力學的優點在於其主張：結構是系統行為的主要決定因素；結構可以用正負反饋環路之間的關係來描述。它是一個跨學域的分析框架，能夠透過各獨立學科展現的表面現象，觀察到真正對行為負責的更深層的系統模式；可以幫助管理人員洞察問題的複雜性，並提供他們改變與改善社會的真正槓桿。

ST 5.3系統動力學實踐

展現系統動力學方法的威力，最常用的例子是MIT系統動力學小組對漢諾威保險(Hanover Insurance)公司進行的一次干預(參見Senge and Sterman in Morecroft and Sterman, 1994; Maani and Cavana, 2000; Cavaleri and Obloj, 1993)。這個案例顯示：管理階層採取降低解決索賠成本，及保持顧客滿意程度的行動，無論看上去如何理性，實際上，都會導致服務品質的減損，及結算成本的增加。透過互動反饋環的分析，系統動力學研究，準確地說明了這種情況產生的原因，並建議了一些不太明顯，但對解決所面臨的問題，更為有效的方法。

ST 5.2 系統動力學概述

5.2.1 發展歷史

1956年，具有計算機科學和控制工程背景的福里斯特，成為MIT史隆管理學院的教授。直到1989年，他一直是那裡"系統動力學計畫"的負責人。1958年，他在<<哈佛商業評論>>發表題為"工業動力學：決策者的主要突破"的文章，使該方法聞名於世。後來，重新命名該方法為"系統動力學"，接著陸續發表相關著作，<<工業動力學>>(Industrial Dynamics, 1961)，<<系統原理>>(Priciples of Systems, 1968)，<<城市動力學>>(Urban Dynamics, 1969)和<<世界動力學>>(World Dynamics, 1971)。

ST 5.1 系統動力學：第五項修煉

系統動力學借助現代數位計算機的威力，利用反饋學說解開複雜的多重環路、非線性系統的奧秘，社會系統被視為是這樣的系統。

杰伊 福里斯特(Jay W. Forrester)和他在麻省理工學院(MIT)的小組，完成了系統動力學所有扎實的基礎工作。然而，彼得 聖吉以其著作<<第五項修煉>>(1990)使系統動力學聲名遠播。

Jackson, M. C. (2003) Systems Thinking: Creative Holism for Managers. 高飛譯，系統思考-適於管理者的創造性整體論，中國人民大學出版社，北京(2005)。p64~65.